1月10日，記者從內部人士獲悉，原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰將于今日前往寶能正式就職，職位暫未對外透露。


資料顯示，李峰于1996年加入北汽福田，從技術中心主任逐漸升至副總經理。2005年出任奇瑞銷售公司總經理，其在擔任奇瑞汽車副總經理、銷售公司總經理期間，表現出過人的營銷能力。2009年進入北京現代汽車有限公司任黨委書記、常務副總經理，負責北京現代全面經營管理工作。2013年，李峰升任北京汽車股份有限公司總裁，全面統籌北汽自主業務、北京奔馳與北京現代三大板塊的發展。并于2017年初，兼任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長，協助集團董事長徐和誼分管北京汽車股份公司，不再兼任北汽股份公司總裁。李峰于去年12月離開效力8年的北汽，當時有消息稱其將加盟蔚來資本，目前看來應屬誤傳。

李峰在技術研發和產品銷售方面經驗豐富，其任職北京現代常務副總經理期間，北京現代取得快速發展，2011年，北京現代的產量成功躋身“300萬輛俱樂部”，全年銷售量超過73萬輛，也讓李峰更加受到北汽的重用。在其擔任北汽股份總裁后的幾年內，北汽股份也呈現出全面向上的發展增勢，旗下各車型年銷量增長率保持在17%左右，并于2014年(任職次年)帶領公司首次公開發行H股聯交所主板上市。他的加盟，對于寶能來說，是不可多得的一大助力。


寶能集團去年以來在汽車行業動作頻頻，去年3月以10億元注冊成立了寶能汽車有限公司;同年10月份，與杭州市富陽區政府簽訂項目合作框架協議，總投資約140億元開展新能源汽車項目;11月份，與昆明市政府簽訂戰略合作協議，包括建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。

12月21日，寶能正式入股觀致，以16.25億元接收奇瑞汽車轉讓的25%觀致股權。1月9日，觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings發布公告稱寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。觀致汽車的股東結構調成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。作為協議的一部分，Kenon可以選擇以31.2億元的價格出售其在觀致的剩余股份，而寶能則擁有將持股比例增加至67%的可能。在寶能接管觀致汽車之后，觀致法定代表人由奇瑞汽車總經理、觀致汽車董事長陳安寧更換為寶能系高管陳琳，標志著寶能進一步掌握了觀致的話語權。

不久前，還傳出了寶能集團可能收購寶沃，和計劃收購昌河鈴木生產資質以及昌河鈴木九江工廠的消息。

此外，寶能集團經歷了25年的發展，多個業務板塊與汽車高度相關，包括汽車零部件、汽車金融、現代物流板塊以及汽車出行、汽車后市場服務等等，可以與汽車制造形成協同效應。據透露，寶能正在籌建寶能汽車研究院，將引進國內外一流人才，在整車、系統及零部件、新能源等領域加強研發投入。

可以看到，雄心勃勃的寶能系已經正式拉開造車計劃的序幕。而工作經歷豐富的李峰在營銷、技術與管理的全面能力，對于跨界進入汽車行業的寶能來說，是非常關鍵的人才。

網易汽車通過內部消息得知，接下來還會有多位來自整車廠和業內的大咖可能加盟寶能，其中包括百度副總裁鄔學斌。鄔學斌在出任百度副總裁之前曾任北汽研究院院長、北汽副總裁。作為汽車業資深海歸派，鄔學斌擁有20余年汽車行業經驗，其在汽車制造和無人駕駛技術方面的深刻理解，將給寶能系的造車計劃帶來更多可能。目前看來，之前被視為“野蠻人”的寶能，其造車夢想正在步步落地，漸漸清晰。