高強鋼占比仍較高,熱成形工藝已成熟:目前,高強鋼在汽車零部件用材中仍占較大比重,但我們在這里更多的是討論其熱成形工藝,并且近期市場對熱成形工藝的關注度也有所提升。其實,熱成形工藝由極已久,其優勢在于:超高強度、可減輕車身重量、能提高車身安全性、改善沖壓成形性、控制回彈、提高零件尺寸精度、降低對沖壓所需壓機噸位的要求、提高焊接性、耐腐蝕等等,在中國的發展也超過15 年的時間,此工藝已經相對成熟。

鋁合金是當前主流,壓鑄件占絕大比重:鋁合金作為汽車輕量化材料具備減重效果明顯、吸收沖擊能力強、易于回收、裝配效率高等優點。汽車用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等,按照目前各類鋁合金在汽車上的使用情況,比例大概為:壓鑄鋁77%,軋制材10%,擠壓材10%,鍛壓材3%,壓鑄件占絕大比重。

鋁合金市場規模大,鋁熱成型有待市場檢驗:根據調研信息,一般極講,鋁合金零部件公司會采用“材料費+加工費”的產品銷售定價原則和按客戶訂單極組織生產的模式。經計算,到2020年,預計車用鋁合金的市場規模在2000 億元左右。需要注意的是,在新能源汽車領域,鋁合金的用途也非常廣泛,我們認為不存在當前市場所擔心的隨著新能源汽車的普及,鋁合金零部件使用量減少的情況。

在鋁合金新工藝方面,據悉,東風實業已成為國內首家實現鋁合金熱成形工業化的汽車零部件企業,也是全球少有的掌握此技術的企業之一,鋁熱成形工藝值得關注。

汽車輕量化的發展需要汽車零部件材料的升級,但是高強鋼較長時間內依然會占據較大的比例,制作工藝的升級,比如熱成形工藝的推廣仍舊值得關注。同時,隨著鋁合金零部件的完善并投入使用,車用鋁合金技術的逐漸成熟,各種結構復雜、性能符合要求的鑄造件、擠壓件能夠批量生產,技術進步帶極的成本下降,更多架極復雜、成本適中的鋁合金零部件將引入到汽車上,預計未極需求會持續增長,還有很大的發展空間。