汽車變速箱行業技術引進情況

改革開放后，中國經濟進入高速發展階段，汽車業實施"以市場換技術"的發展策略。國外先進技術的引進使中國汽車生產制造能力大幅提高，變速箱行業自然也不例外。

上世紀80年代，中國汽車業技術引進、合資合作的浪潮開始涌現。隨著上世紀80年代日本鈴木和大發兩大微車系列產品的引進，國內微型汽車變速箱產量逐步提升。到90年代，微車變速箱行業進入快速發展階段，重慶青山、哈爾濱東安發動機公司等主要微車變速箱生產企業隨之發展壯大。

進入21世紀后，中國自動變速箱企業注重了自我產品技術研發，加大了技術投入，通過與國外企業合資，提高自身技術水平。

汽車變速箱行業技術水平現狀

2013年1月，奇瑞汽車公司憑借自主研發的無級自動變速箱技術(即CVT技術)，獲得了2013年度"中國汽車工業科學技術獎"一等獎，這也是該領域的最高級別獎項。此舉填補了此項技術的國內空白。

以往在中國汽車工業科學技術獎中，自動變速箱相關科技項目很難有突出的表現。這次有兩個項目得獎，無疑說明自動變速箱產業在技術進步上已經積累到相當的程度。

我國汽車自動變速箱產業化取得了眾多新進展。例如，天津中德傳動有限公司已累計銷售1700余臺AMT，在10多個省會城市混合動力公交車上良好運行;湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司已累計產銷1.5萬多臺CVT，形成了年產5萬臺CVT能力，并與多個自主品牌整車企業結為戰略合作伙伴;濰坊盛瑞傳動股份有限公司8AT完成了襄樊汽車試驗場4.8萬公里強化耐久試驗，搭載盛瑞8AT的陸風X5在廣州車展成功全球首發;廣西玉柴、南京綠控等公司基于AMT的混合動力傳動系統，已實現批量產出，打破了國外公司對國內該領域的壟斷;上海交大與杭州依維柯聯合研發的干式雙離合器自動變速箱通過科技部組織863項目總驗收。

　汽車變速箱行業專利申請總體分析

1、專利申請數量變化情況

從我國變速箱專利技術總體申請量變化趨勢來看，近年以來，變速箱技術快速進步，每年新申請的專利技術迅速提高，2010年汽車變速箱申請專利為568件，2016年上升至1152件，2016年我國汽車變速箱行業的專利申請數為497件。截至2017年，我國汽車變速箱行業的專利申請數累計達到9290件。



2、專利公開數量變化情況

隨著中國汽車變速箱專利申請數量的快速上升，專利公開數量也不斷增長。2010年中國汽車變速箱公開數量為473件，2016年快速上升至1241件。2017年中國汽車變速箱專利申請數量為1331件，達到歷史新高。



3、技術實力領先企業分析

從我國變速箱專利技術申請人構成來看，截止2017年年底，安徽江淮汽車股份有限公司申請的專利最多，達到511件;奇瑞汽車股份有限公司和上海汽車集團股份有限公司的專利申請數也較多，分別為248件和146件，位列第二和第三。



汽車自動變速箱是未來行業發展趨勢

自動變速箱相對于手動變速箱最大的優點就是操作簡單，駕駛起來輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動檔的車比手動檔的車更實用，手動檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。雖然相比自動變速箱，手動變速箱有成本、傳動效率、駕駛樂趣等優勢，但自動變速箱已成為中國市場車企競爭的重要陣地。

根據前瞻產業研究院數據顯示，近年來，我國自動變速箱在汽車市場的份額快速上升，由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根據我國汽車變速箱發展趨勢，預計2017年自動變速箱市場份額有望進一步上升至64%，并在將來成為我國汽車變速箱的主流趨勢。



自動變速箱具有巨大的市場需求空間，但其生產技術主要被少數跨國汽車公司壟斷。目前，從日本的愛信、愛達、捷特科(JATOC)到德國的采埃孚、格特拉克、博世，再到美國的博格華納和德爾福，國際上主要變速箱公司均在中國設廠，主要自動變速箱跨國企業已初步完成國內布局，但其產能規模尚小，僅供相應的合資品牌使用。跨國企業自動變速箱技術對中國封鎖嚴重，在國內設生產基地多為獨資，少量為控股。

在自主品牌乘用車領域，目前有能力生產轎車自動變速箱的國內企業僅有吉利、奇瑞等少數幾家，自動檔的自主品牌轎車比例不到10%，一方面是因為中國自主品牌還處于發展初期階段，另一方面，更是由于自動變速箱受制于人。

因此，盡管汽車自動變速箱是未來行業發展趨勢，但行業的發展有賴于技術的突破。