我國減速機行業在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發展。這一方面是因為國家對機械裝備制造業的重視程度越來越高，加大了對減速機企業的自主研發的扶持力度；另一方面是因為積極的財政政策和穩健的貨幣政策使國家對基礎設施建設的投資力度加大，減速機的市場需求增多。近幾年來，我國減速機企業擴大了生產規模，提高了產能，提升了加工工藝水平，整體上我國減速機企業的競爭力都有所提升。

　　在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業的多事之秋。全球經濟在遭受金融危機的打擊后復蘇的曙光剛剛顯現，歐債危機又令復蘇之路充滿了疑云。迫于不穩定的世界經濟局勢的壓力，人民幣不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離，為我國減速機行業的出口帶來了一定的阻礙。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大，尤其是在第四季度直接進入了寒冬期，受國家推進環保工作的影響，鋼材的減產使減速機的生產成本提升，大大壓縮了企業的利潤率。可以說，2011年是減速機行業發展及其不穩定的一年。

　　進入“十二五”規劃的第二個年頭，今年是“十二五”規劃的關鍵性的一年，也是減速機各項行業規劃進行充分落實的關鍵性一年。中國減速機行業協會認為，我國減速機行業雖然在發展中取得了一定的成績，但是和國外產品相比還存在一定的差距，在面對不穩定的經濟環境時也缺乏經驗。因此，在國家繼續加大對機械裝備制造業的扶持力度的同時，減速機企業應該抓住機遇，提高產品的設計、制造和集成能力的統籌管理，推進重大裝備技術的自主創新與研發能力的提升，同時還要把握宏觀經濟局勢，趨利避害。值得一提的是，在國家大力開展新能源推廣與應用的背景下，應該加緊制定應用在新能源、可再生能源領域的減速機產品的標準，將標準納入設計與制造的環節，來適應低碳經濟發展的趨勢。