通過5年過渡期，國內汽車行業將全部取消外資股比限制。2018年4月17日，國家發展和改革委員會有關負責人說，我國將在2018年取消專用汽車行業和新能源汽車行業外資股比限制，將在2020年取消商用汽車行業外資股比限制，將在2022年取消乘用車行業外資股比限制，同時取消“合資企業不超過兩家”的限制。另外，汽車進口關稅將顯著降低。

面對新的嚴峻考驗，汽車零部件企業怎么辦?浙江萬里揚股份有限公司執行總裁張志東回答：“我們將堅定不移地把萬里揚建成國際一流汽車零部件企業。”

中國汽車產業越來越成熟，主要表現如下：技術實力不斷增強，企業規模越來越大，涌現出了一批優秀企業，中國消費者的消費觀念從只注重品牌逐步轉變為注重產品品質與服務。張志東認為，汽車行業將通過5年過渡期全部取消外資股比限制，汽車進口關稅將顯著降低，在某種程度上有助于中國汽車產業集中度快速顯著提高;未來，中國汽車企業應該向超大型企業邁進。

有人擔憂：整車進口關稅下降，會造成汽車市場價格普遍下降，導致汽車行業利潤下降，進一步擠壓汽車全產業鏈盈利空間，對國內汽車廠商和零部件企業都有沖擊。張志東認為，汽車進口關稅降低，主要沖擊國內高端汽車市場;中國汽車市場主流產品仍然是A級車和B級車，中國自主品牌汽車受到的沖擊應該會小一些;同時，中國自主品牌汽車 “新四化”(電動化、智能化、網聯化和共享化)進程會加快。張志東說：“從長遠來講，國家將通過5年過渡期取消汽車行業外資股比限制，汽車進口關稅將顯著降低，會倒逼國內汽車產業加快轉型升級、提質增效，激發汽車產業創新活力，推動國內汽車工業高質量發展、增強國際競爭力。”

萬里揚既有適配燃油汽車的自動變速器產品，又有適應未來混合動力和新能源驅動的產品發展規劃。張志東強調：“我們的技術路線順應中國汽車市場發展趨勢。我們將集中力量把產品和服務做好，把規模做大，進一步降低產品制造成本，為整車廠商和消費者創造價值，爭取早日把萬里揚建成國際一流企業。”