雙離合是什么意思
雙離合變速器有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合的起源
雙離合器變速箱由法國人在二戰前發明，計劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況并不適合商業應用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀后才開始配備民用車。
雙離合分類
雙離合器分為干式和濕式兩種，他們的區別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油，而干式的沒有。
1、干式雙離合器
干式的離合器并不是不好，干式的離合器的摩擦力更大，帶來的動力傳遞更直接，結構也更加簡單，體積也可以做得更小。大眾在2007年底推出的新的7速DSG就是采用的干式離合器。
2、濕式雙離合器
濕式的離合相對比較先進，因為離合器里面的離合器片在換擋的時候會產生摩擦，濕式的離合器更有助于控制溫度。
雙離合變速器工作原理
雙離合自動變速器(簡稱DCT)基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處于全自動D擋(舒適型，在發動機低速運行時換擋)或S擋(任務型，在發動機高速運行時換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
雙離合變速器優缺點
雙離合優點:
1、換擋快
雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2、省油
雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
3、舒適性
因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
雙離合缺點:
1、成本問題
雙離合變速器的結構復雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。
2、扭矩問題
雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是干式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。
雙離合汽車駕駛技巧
1、停車必須進N檔
開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是，等紅燈時，死踩住剎車，什么時候走，什么時候松，這種習慣對于雙離合來說是大錯特錯了。雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也并未完全分離，純機械連接的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢?很簡單，你就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。
2、輕油門、輕起步，切忌彈射起步
你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔后，這時候任你踩油，就不會有任何問題。
3、經常使用手動模式
為什么要經常使用手動模式?因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，并跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發生的概率。
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