正如之前專家所預(yù)言，日趨嚴(yán)格的法律法規(guī)和汽車駕駛者日益提高的環(huán)保意識(shí)使中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)開始意識(shí)到，混合動(dòng)力在中國(guó)的汽車行業(yè)將贏得越來(lái)越重要的市場(chǎng)地位。一個(gè)新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在這樣的背景下脫穎而出：DHT混合驅(qū)動(dòng)，正在作為新的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展起來(lái)。
DHT 一個(gè)純粹的混合驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
DHT是一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，本質(zhì)上借助于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其功能，例如在汽車的運(yùn)行中調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)和轉(zhuǎn)矩。這意味著：電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的汽車零部件在DHT系統(tǒng)接收中心任務(wù)，是這一設(shè)計(jì)的中心組成部分，也是DHT驅(qū)動(dòng)器與傳統(tǒng)的“附加驅(qū)動(dòng)方案”根本上的區(qū)別。“不管是從推動(dòng)法規(guī)的完善方面還是從增加駕駛樂(lè)趣來(lái)看，電氣化驅(qū)動(dòng)都將給驅(qū)動(dòng)技術(shù)在未來(lái)帶來(lái)根本性的變革。現(xiàn)有的大部分傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)利用了“附加驅(qū)動(dòng)方案”，而這導(dǎo)致了額外費(fèi)用的增加。更多的所謂‘專業(yè)方案’追求更好的效益，即功能使用和費(fèi)用之間的比例，“李斯特內(nèi)燃機(jī)及測(cè)試設(shè)備公司變速器負(fù)責(zé)人Mario Brunner解釋道，就是在傳統(tǒng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中效率也是十分重要的。” 現(xiàn)在奧迪開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)新一代的可持續(xù)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在保留傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)特性的同時(shí)，效益也將獲得顯著提高。” 奧迪變速器研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Michael Schöffman說(shuō)到。效益是變速器發(fā)展過(guò)程中經(jīng)常被提及的問(wèn)題，而DHT系統(tǒng)無(wú)疑將為之加分。
混合驅(qū)動(dòng)發(fā)展的原因：節(jié)能，環(huán)保，有動(dòng)力
DHT系統(tǒng)擁有非常多的優(yōu)點(diǎn)，其中三個(gè)特別的重要：首先，DHT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加緊密有效率。在傳統(tǒng)自動(dòng)變速器不斷增加傳動(dòng)裝置數(shù)量，以此推動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，DHT變速器則會(huì)減少傳動(dòng)裝置。其次，DHT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使環(huán)保出行成為可能。因?yàn)樵陔姎怛?qū)動(dòng)的支持下，內(nèi)燃機(jī)能夠在功率范圍內(nèi)更加精確的運(yùn)行，以此實(shí)現(xiàn)降低能耗。最后，電氣驅(qū)動(dòng)可以在額外功率的最佳狀態(tài)下運(yùn)行，以提高動(dòng)力，進(jìn)而增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣，這也是混合驅(qū)動(dòng)汽車能贏得市場(chǎng)的重要優(yōu)勢(shì)。目前，使用混合驅(qū)動(dòng)的汽車還很少，但是它無(wú)疑將成為一個(gè)趨勢(shì)。“考慮到越來(lái)越大的環(huán)境壓力，以及更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展在世界范圍和中國(guó)國(guó)內(nèi)都被提上日程，”舍弗勒集團(tuán)大中國(guó)區(qū)總裁楊漢兵先生說(shuō)到，尤其中國(guó)作為汽車電汽化的領(lǐng)頭者。“在過(guò)去的十年里，世界改變了中國(guó)的汽車市場(chǎng)，但在未來(lái)的十年，中國(guó)將影響甚至改變世界汽車領(lǐng)域。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授說(shuō)道。到2020年北京將有望實(shí)現(xiàn)擁有500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的愿望，中央政府有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
CTI論壇作為DHT設(shè)計(jì)誕生的見證者
在去年12月初在柏林舉行的第14屆國(guó)際CTI論壇上第一次對(duì)專業(yè)觀眾展示了DHT變速器，并進(jìn)行了討論。國(guó)際CTI論壇顧問(wèn)委員會(huì)主席Ferit Küçükay教授和Robert Fische博士(AVL李斯特集團(tuán)和專業(yè)領(lǐng)域的會(huì)員)首先發(fā)起了這一概念，同時(shí)在專業(yè)領(lǐng)域引入了“DHT” 這一縮寫。由此讓我們高度展望下一次以”汽車變速器，混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)“為主題的國(guó)際CTI論壇，這次論壇將于2016年9月21日至23日在上海舉行，屆時(shí)將會(huì)有500位專家與會(huì)，將已經(jīng)開始討論的DHT這一主題繼續(xù)下去。
CTI，一個(gè)匯聚專家的專業(yè)論壇
CTI論壇是一個(gè)匯聚了來(lái)自全世界的專家的國(guó)際學(xué)術(shù)交流研討會(huì)，該研討會(huì)致力于討論和交流汽車變速器和混合驅(qū)動(dòng)及電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的最新技術(shù)和發(fā)展。該論壇主要聚焦于驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的傳動(dòng)裝置技術(shù)和汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展。除了關(guān)注DHT變速器的發(fā)展之外，此次在上海舉行的CTI論專家報(bào)告中，還將涉及減少車輛二氧化碳排放、提高驅(qū)動(dòng)裝置效益和舒適度、自動(dòng)化駕駛對(duì)傳動(dòng)器的影響等主題。