經過幾個月的研發，我們非常自豪地開發出兩種極具創新性的產品系 列，可滿足汽車制造商的要求，并將幫助他們設計效率越來越高的電 動和混合動力汽車：TOTAL QUARTZ EV FLUID和TOTAL RUBIA EV FLUID。
能源轉型挑戰
目前能源轉型正在進行，監管限制正前所未有的影響整個汽車行業， 我們需要不斷創新。
隨著人們對尾氣排放擔憂的日益加劇，對二氧化碳和氮氧化物、未燃 燒碳氫化合物和顆粒物等污染物的標準也越來越嚴格，混合動力汽車 和電動汽車不再處于邊緣地位。相反，它們代表著汽車行業未來的發展趨勢。
電池成本在過去五年中下降了75%，下一代動力系統的性能也有所 改善。汽車行業果斷采取行動抓住了這一趨勢，并將其所有的研發投 入用于電動汽車(EV)。
2017年全球約有300萬輛電動汽車。根據各種情況，到2030年，電 動汽車銷售預計將占輕型汽車市場的10%至50%。
來自OEM的新配置
在全電動車輛中，有兩種潤滑配置。在最簡單和最廣泛使用的配置 中，空氣或乙二醇基水冷卻劑用于通過具有熱交換器的間接冷卻系統 冷卻電動機。僅需要流體來潤滑機械傳動裝置，即電動車中的減速器。與內燃機不同，電動機具有非常廣的轉速范圍(高達20,000 rpm)并且幾乎立即達到峰值扭矩，因此不需要多速變速箱。在第二 種更復雜的配置中，流體被用作電動機，甚至是電力電子設備和電池 的冷卻劑，以及作為潤滑油用于減速器和電動機軸承。
當流體作為冷卻劑時，它將與待冷卻的部件直接接觸。因此，這些產 品需要具備特殊的性能以滿足這類應用。
混合動力車輛將上述限制與機械傳動的傳統限制相結合。這些內容包 括管理手動和自動變速器中的同步器摩擦，以及離合器系統所有應用 中的摩擦，例如雙離合自動變速器和液力變矩器。
TOTAL QUARTZ EV FLUID和TOTAL RUBIA EV FLUID具有特定的性 能，使其能夠承受電氣化的技術限制。
介電性能
當車輛配備電動機并且潤滑油與電動機部件接觸時，需要具有非常具 體的電氣特性。
評估潤滑油的介電性能時需要考慮四個因素：
電阻率。測量材料阻礙電流流動以歐姆 – 米(Ω.m)表示。絕緣 材料在兆歐范圍內具有高電阻。理想情況下，電阻不應低于千歐 姆，以避免電流流動，或高于千兆歐姆，以避免靜電沖擊。
消耗因數，或損耗角正切。損耗角(δ)測量施加在材料上的交 流電流與通過它獲得的交流電流之間的相位差。在介電材料中， 損耗角(δ)通常很小并且與其正切值(tanδ~δ)交替使用， 這可被理解為由焦耳效應消散的能量。因此，溫度上升與δ值直接電相關。通常，變速器流體的損耗角正切(或tanδ)在室溫下約 為1。良好的絕緣油應保持低tanδ。
介電強度或擊穿電壓。介電強度是材料在通過材料放電之前可以 承受給定壁厚的電壓。通常以千伏(kV)表示。絕緣油在室溫下 通常具有50kV至100kV的介電強度。
相對介電常數或介電常數是一種物質在電場中儲存電能的能力表 現。在數學術語中，相對介電常數等于電通量密度除以電場強 度。由于介電常數取決于材料的極化，因此在含有極性分子的油 中介電常數會更高。
即使油可能因較高溫度、氧化、濕度或灰塵顆粒而降解，但是這些介 電性能也需要隨時間保持穩定。
熱性能
電氣應用中的溫度高于內燃機中觀察到的溫度。這是因為電子元件安 裝在車輛中。通過焦耳效應，在強烈加速或快速充電期間可以在非常 短的時間內釋放出大量的熱量。由于其熱性能，新的流體系列優化了 各種電氣模塊的熱管理，并且即使在非常高的溫度(高達180°C)下 也能保持穩定。
我們的新流體系列提供的傳熱可以通過以下關系得出的比較標準來評 估： P = α Cp λ v 其中P是冷卻標準，α是熱膨脹系數，Cp是比熱容，λ是導熱系數，ν 是運動粘度。P越高，傳熱越好。
與材料的兼容性
由于流體與車輛的電氣和電子部件直接接觸，因此還需要與涂層中使 用的不同材料兼容。任何化學侵蝕都會影響電動汽車的完整性。銅是 這些應用中的關鍵材料之一。由于其高導電性，銅是用于電線、繞組 和電子元件的主要材料。因此，設計與銅高度兼容的潤滑油至關重 要，特別是需要避免所有腐蝕。流體本身或當潤滑油處于氣相時會發 生腐蝕。為了表征銅腐蝕，我們確定了由于這一現象造成的質量損 失。使用我們實驗室開發的測試，我們能夠精確監控銅線的腐蝕動力 學。與銅高度相容的潤滑油將隨著時間的推移保持金屬質量的完整性。
我們還分析了潤滑油與用于絕緣的聚合物涂層的兼容性。
由于聚酰胺涂層具有良好的介電性能和機械性能，因此可以將它用于 電機繞組的絕緣涂層。可以通過靜態浸泡測試，評估是否與聚合物材 料兼容。通常可在測試后測量用于材料表征的值，包括伸長率、硬度 和體積的變化等。我們還在實驗室中采用動態剝離試驗來評估兼容 性。在精確的測試條件下將涂層浸入潤滑油中，然后放進特殊的扭力 機中，可以測量材料斷裂前的轉數。
標準潤滑功能和摩擦性能
為了引進功能更強大的電動汽車，在不久的將來，電動機必須以更高 的速度運行(每分鐘超過20,000轉)。這會給轉子軸承帶來額外的 壓力。此時，便需要一種新型的抗磨/極壓添加劑，以便在高速下實 現最佳軸承潤滑。還必須推出專門的測試方法，以表征這些極高速度 對潤滑油的影響。
電動機的高速運行也會對變速器產生影響，這取決于飛濺潤滑系統。 研究表明，在高速運轉時，溶氣是影響齒輪油攪拌損失的關鍵因素。 高速攪拌產生的大量氣泡的表面能量最終會導致比阻力更大的能量損 失。因此，必須配制潤滑油以滿足這一新的要求。
使用壽命長
由于其具有耐熱性和潤滑性，TOTAL QUARTZ EV FLUID和TOTAL RUBIA EV FLUID持久耐用。制造商可以確保流體在整個車輛的使用 壽命期間保持清潔和有效，但如果里程允許，也可以更換。
憑借TOTAL QUARTZ EV FLUID和TOTAL RUBIA EV FLUID，道達爾 潤滑油為汽車行業中日益普遍的問題提供了針對性的解決方案，同時 也幫助其進一步踐行了發展清潔交通和推動環保事業的承諾。
為了加快研發進度，道達爾與汽車制造商合作伙伴合作，根據他們的 特定需求定制流體，確保其車輛和部件擁有更長的使用壽命。