在電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)裝置中，最精良的齒輪技術(shù)可確保強(qiáng)大的牽引力。利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司提供用于加工這些齒輪的高精度齒輪加工機(jī)床。

　　利勃海爾憑借其滾齒機(jī)和磨齒機(jī)為電動(dòng)自行車市場(chǎng)做出了重大貢獻(xiàn)，確保了世界各地的齒輪制造商能夠大量供應(yīng)這些部件并保證其質(zhì)量。

　　“對(duì)于電驅(qū)動(dòng)裝置而言，無噪音和清潔的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)尤為重要。因此，安裝的齒輪必須具有特別高的質(zhì)量，”

　　利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司的首席機(jī)械工程師Norbert Ambros解釋道。

　　現(xiàn)代電動(dòng)自行車：最小空間內(nèi)最精良的齒輪技術(shù)

　　電動(dòng)自行車屬于輕便摩托車類型，如果需要，它們也可以不使用踏板輔助。電機(jī)功率限制為500瓦。一旦插入踏板，集成系統(tǒng)控制就會(huì)持續(xù)確定扭矩、速度和節(jié)奏。由此，電機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算出必要的踏板輔助，電機(jī)則額外增加踏板輔助以減輕騎手的負(fù)擔(dān)。因此，電機(jī)支持完全安靜和諧的動(dòng)力傳輸。這需要在最小的空間內(nèi)安裝高精度齒輪結(jié)構(gòu)。

　　高精度齒輪結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)采用了創(chuàng)新的滾齒和磨齒機(jī)。這些機(jī)床在μ范圍(微米范圍)內(nèi)工作時(shí)精度極高。1μ相當(dāng)于0.001毫米，相當(dāng)于人類頭發(fā)厚度(約0.05毫米)的約五十分之一。這使得齒輪具有極高質(zhì)量的加工表面、最高的精度、良好的同心度和完美的齒面幾何形狀。這是確保齒輪能夠適應(yīng)自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率并最佳地抑制傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)的唯一方法。

　　這臺(tái)利勃海爾LGG 180展成磨齒機(jī)在磨削電動(dòng)自行車變速箱齒輪過程中，可確保最高的精度、工藝穩(wěn)定性、系列化生產(chǎn)適配性以及最高的效率。

　　利勃海爾齒輪加工技術(shù)的專業(yè)制造知識(shí)

“我們不只把自己看作產(chǎn)品供應(yīng)商，

更自視為合作伙伴和解決方案供應(yīng)商。

許多電動(dòng)自行車上搭載了利勃海爾技術(shù)。”

Andreas Mehr博士

磨削和插齒技術(shù)開發(fā)與咨詢

　　利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司生產(chǎn)的磨齒機(jī)克服了所有技術(shù)挑戰(zhàn)。這些機(jī)床(比如LGG磨齒機(jī)系列)在新能源汽車、飛機(jī)和鐵路車輛零部件的生產(chǎn)以及各行各業(yè)的變速箱生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。

　　到目前為止，這些機(jī)床主要供應(yīng)給汽車制造商、齒輪加工廠家、商用車行業(yè)和航空業(yè)等。最后但同樣重要的是，通過與利勃海爾-航空林登博格有限公司的密切合作，從集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)中受益，使用此系列機(jī)床生產(chǎn)的部件應(yīng)用于航空領(lǐng)域。

使用無需修整的CBN砂輪對(duì)e-drive總成驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行展成磨齒

　　未來的交通

　　電車的發(fā)展趨勢(shì)也有望在其他產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，例如軌道車輛或飛機(jī)。例如，電動(dòng)飛行可能是一項(xiàng)重大的技術(shù)變革。首批純電動(dòng)飛行的測(cè)試模型已經(jīng)起飛。然而，對(duì)于這種無污染的飛機(jī)來說，今天的電池還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠強(qiáng)大。

　　邁向電動(dòng)飛機(jī)的第一步是“更多電動(dòng)飛機(jī)”研究項(xiàng)目：作為歐盟技術(shù)倡議“清潔天空 2/地平線 2020”的一部分，利勃海爾正在研究飛行控制、驅(qū)動(dòng)、起落架和空氣管理系統(tǒng)的電動(dòng)版本，以使未來的飛行更加高效和環(huán)保。

　　但電車不僅在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。利勃海爾已經(jīng)為建筑行業(yè)提供了多種采用電力驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械型號(hào)，并正在研究未來的替代驅(qū)動(dòng)概念。