根據(jù)中國(guó)各地區(qū)戰(zhàn)略位置的不同，將其分為一、二、三線。一線指的是沿海和邊疆，三線為京廣線以西、甘肅省烏鞘嶺以東和山西省雁門關(guān)以南、貴州南嶺以北地區(qū)，具體包括四川省、云南省、貴州省、青海省和陜西省的全部，山西省、甘肅省、寧夏回族自治區(qū)的大部分和豫西、鄂西、湘西、冀西、粵北等十三個(gè)省市和地區(qū)，二線介于一、三線之間的地區(qū)。當(dāng)時(shí)我國(guó)的主要工業(yè)70%以上集中在東北、華北、西北和沿海地區(qū)，這些正好處于一線地區(qū)，如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，我國(guó)的工業(yè)將受到極大的威脅，三線建設(shè)的首要任務(wù)就是東部的核心工業(yè)西遷，同時(shí)加大西部工業(yè)建設(shè)。

三線建設(shè)示意圖

　　陜西省境內(nèi)地形復(fù)雜，山川縱橫，中有秦嶺，東有華山，南有大巴山，西有隴山、關(guān)山，北有壯闊渾厚的黃土高原，有險(xiǎn)可依，同時(shí)是東部通往西南、西北的門戶，獨(dú)特的地理位置和環(huán)境使陜西成為繼四川、貴州、云南之后全國(guó)最主要的三線建設(shè)省份，其境內(nèi)建有陽(yáng)安鐵路、漢中運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)基地(012基地)、航天063基地、航天067基地、長(zhǎng)慶油田、渭北煤炭能源基地、西安、咸陽(yáng)紡織工業(yè)基地等400多個(gè)項(xiàng)目，其中大中型項(xiàng)目近百個(gè)，分布在48個(gè)縣，450多個(gè)點(diǎn)上，陜西汽車齒輪總廠就是陜西眾多三線項(xiàng)目中的一個(gè)。

陜西汽車齒輪廠大門

　　1967年一機(jī)部決定在陜西建立重型汽車制造基地，主要布局有陜西汽車制造廠以及配套廠陜西汽車齒輪總廠，1968年3月，陜西汽車齒輪總廠在關(guān)中平原西部寶雞市蔡家坡破土動(dòng)工，整個(gè)廠區(qū)分為生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)，根據(jù)“靠山、隱蔽、分散”的三線建設(shè)要求，整個(gè)廠區(qū)建在渭河南岸的秦嶺腳下的山溝子中，依山而建。

        建廠的第二年，中蘇在珍寶島爆發(fā)邊境沖突，大戰(zhàn)一觸即發(fā)，1969年3月開始，我國(guó)加速了三線建設(shè)，陜西汽車齒輪總廠職工在“三線建設(shè)要抓緊”的感召下，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的優(yōu)良作風(fēng)，加班加點(diǎn)的奮戰(zhàn)在工地上，目的就是早日完成祖國(guó)和人民交付的任務(wù)，與敵人搶時(shí)間，按照毛主席的話就是“三線建成了，敵人來(lái)了我們也不怕了”。就這樣，他們白天頭頂烈日，晚上挑燈夜戰(zhàn)，住的是席棚子，吃的是粗茶淡飯，終于在1974年基本完成了建設(shè)任務(wù)。

陜西汽車齒輪廠建設(shè)期間

　　1974年成功研制生產(chǎn)出我國(guó)第一代重型汽車變速器，1978年我國(guó)開啟了改革開放，為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，日、美、德的汽車制造業(yè)被引入國(guó)內(nèi)，這給陜西汽車齒輪總廠帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，為了提高產(chǎn)品科技水平，1983年12月17日，引進(jìn)奧地利斯太爾·戴姆勒·普赫公司的整車技術(shù)，1984年又引進(jìn)美國(guó)伊頓公司的雙中間軸變速器技術(shù)，技術(shù)的革新使陜西汽車齒輪總廠的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品工藝有了質(zhì)的飛躍，為后來(lái)的蓬勃發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

陜西汽車齒輪總廠生產(chǎn)線

　　陜西汽車齒輪總廠經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和耕耘，廠區(qū)建設(shè)也日益完善，職工家屬樓、子弟學(xué)校、職工醫(yī)院、職工食堂、電影院、燈光球場(chǎng)、體育場(chǎng)等一應(yīng)俱全，職工的業(yè)余生活也是豐富多彩，每周至少播放一場(chǎng)電影，七八十年代流行阿爾巴尼亞、南斯拉夫電影。當(dāng)時(shí)最受歡迎的是陜齒樂隊(duì)，這是一支中、西結(jié)合的樂隊(duì)，很長(zhǎng)一段時(shí)間都是廠里的超級(jí)巨星。

　　通過(guò)不斷的技術(shù)引進(jìn)，工廠發(fā)展比較迅猛，然而建廠初期處于備戰(zhàn)期間，因此廠區(qū)通往外界的交通不是很便利，導(dǎo)致原材料和成品運(yùn)輸成本過(guò)高，大山溝已經(jīng)滿足不了工廠的飛速發(fā)展，因此1984年在西安另建新址。

雙中間軸變速箱

　　進(jìn)入90年代，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，重慶的綦江齒輪廠、山西大同齒輪廠等眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，市場(chǎng)格局發(fā)生了改變，1996年的時(shí)候，陜西汽車齒輪總廠大量貨款收不回來(lái)，連續(xù)幾個(gè)月職工的工資都難以發(fā)放，企業(yè)處于破產(chǎn)的邊緣。后來(lái)企業(yè)進(jìn)行了一系列改革，干部進(jìn)行減員，從原來(lái)的183個(gè)減少到91個(gè)，同時(shí)職工們也充分表現(xiàn)出空前的凝聚力，大家勒緊褲腰帶奮戰(zhàn)在車間，為的就是讓工廠生存下去。

陜西汽車齒輪總廠車間

　　2001年，陜西汽車齒輪總廠與湘火炬聯(lián)合成立陜西法士特，2002年，我國(guó)加入世貿(mào)組織(WTO)，大量合資汽車廠成立，這極大的促進(jìn)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陜齒迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2010年銷售收入突破百億大關(guān)，創(chuàng)造了同行業(yè)產(chǎn)銷量連續(xù)9年保持世界第一。

         陜西汽車齒輪廠始建于三線時(shí)期，當(dāng)時(shí)來(lái)自五湖四海的熱血青年放棄了城市優(yōu)越的工作和生活條件，毅然決然的來(lái)到西部艱苦創(chuàng)業(yè)，他們所表現(xiàn)出的精神是值得歌頌和學(xué)習(xí)的。