差速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的核心部件之一，它的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或遇上不平整的路面時(shí)，調(diào)整四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速差，從而保持車輛的平衡，極大地提升汽車安全性。而這種精準(zhǔn)細(xì)微的調(diào)節(jié)，則是由差速器內(nèi)一組精密的齒輪來完成。總部位于江蘇泰州的太平洋精鍛科技股份有限公司，就是制造差速器齒輪的行家里手，產(chǎn)品市場占有率排名國內(nèi)第一，全球第二。
除了耐用，太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，之所以受到國內(nèi)外各大汽車廠商的青睞，關(guān)鍵在于它的高精度?，F(xiàn)在主流的齒輪制造方式是用模具壓制后一次成型，這就對(duì)模具的精密程度有著極高的要求。
生產(chǎn)一套模具成本極高，所以它還必須兼顧穩(wěn)定性，如果模具很容易發(fā)生變形，就無法保證批量生產(chǎn)之下產(chǎn)品的精度。模具的精密程度、高穩(wěn)定性，決定了差速器齒輪的高精度。經(jīng)過模具鍛造后成型的差速器齒輪與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之間的誤差，可以控制在0.02毫米之內(nèi)。不過，在差速器齒輪成型后，為了進(jìn)一步提高精度，還需要對(duì)它進(jìn)行更加精密的鍛造。
江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東說：“在精密鍛造時(shí)，我們有針對(duì)性地進(jìn)行齒形修正，這是我們30年經(jīng)驗(yàn)積累得到的獨(dú)有技術(shù)，是獨(dú)門武功、不傳之秘。在該技術(shù)的指導(dǎo)下生產(chǎn)出來的齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小。同時(shí)，通過0.01毫米級(jí)別的過程質(zhì)量控制，在百萬級(jí)產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。”
正是這一系列超越毫厘之間的高標(biāo)準(zhǔn)，造就了太平洋精鍛差速器齒輪的卓越表現(xiàn)。而在這條追求卓越的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了漫長的積累過程，甚至一度瀕臨破產(chǎn)。當(dāng)年，太平洋精鍛成立的時(shí)候，差速器齒輪市場已經(jīng)牢牢被國外企業(yè)占據(jù)，回憶起當(dāng)初和國外的差距，夏漢關(guān)記憶猶新。
江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司黨委書記、董事長夏漢關(guān)說：“我們整條生產(chǎn)線的裝備不太好，這是硬件;軟件方面，齒形模具的精密成形理論，齒輪修形制作理論，基本上我們國內(nèi)是空白的，精鍛的齒輪只能用在農(nóng)用汽車上面。”
基礎(chǔ)理論不掌握，設(shè)備進(jìn)口回來也不知道如何使用，面對(duì)這樣的局面，只能從零開始。一方面，太平洋精鍛組織專家組，多次前往海外學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn);另一方面，積極和國內(nèi)大學(xué)合作，經(jīng)過二次創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化成自己的技術(shù)。
夏漢關(guān)說：“國外同行不太可能把他們的東西講給我們聽，就靠我們自己內(nèi)部摸索，一步一步糾正我們過程的做法，讓我們的過程得到二次創(chuàng)新的超越。”
積累的過程很漫長，成立之后的10年間，太平洋精鍛連續(xù)虧損，最艱難的階段，甚至連續(xù)6個(gè)月發(fā)不出工資。夏漢關(guān)只能和一些員工拿出自己的房產(chǎn)作為抵押，從銀行貸款渡過難關(guān)。
破釜沉舟的決心終于收到了回報(bào)。21世紀(jì)初，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始走上蓬勃發(fā)展之路。也正是在那個(gè)時(shí)候，太平洋精鍛憑借著自身的積累，伴隨著時(shí)代發(fā)展的大潮，厚積薄發(fā)，終于首次實(shí)現(xiàn)了盈利，此后，更是踏上了穩(wěn)步發(fā)展的軌道。
2015年開始，隨著新能源汽車異軍突起，越來越多的汽車廠商開始直接訂購差速器總成，而不是單一的齒輪，太平洋精鍛為了適應(yīng)新形勢，也開始轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面引入多條差速器總成生產(chǎn)線，另一方面開始進(jìn)行差速器輕量化、智能化的研發(fā)。30年來，深耕差速器領(lǐng)域，從一窮二白到單項(xiàng)冠軍的進(jìn)化歷程，讓夏漢關(guān)對(duì)企業(yè)的未來充滿信心。
夏漢關(guān)說：“我們借助已有的市場技術(shù)優(yōu)勢，依靠同心圓不斷把市場做大。隨著中國汽車行業(yè)未來在全球的領(lǐng)先地位，一定有一大批中國優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)成為汽車板塊代表中國國家形象的跨國公司，這是我們未來10年要努力做的事情。”
和差速器相比，車輪或許是人們更為熟悉的一種汽車配件，在眾多車輪制造企業(yè)當(dāng)中，有一家生產(chǎn)鋁合金車輪的中國企業(yè)，用他們的產(chǎn)品征服了全球大多數(shù)的汽車廠商。這個(gè)企業(yè)就是中信戴卡股份有限公司，它是全球知名鋁合金車輪供應(yīng)商，連續(xù)十多年蟬聯(lián)全球鋁合金車輪銷量冠軍。
中信戴卡的客戶遍布全球五個(gè)大洲，包括國內(nèi)外主要燃油車廠商，以及近年來迅速發(fā)展的新能源車廠商。2018年，中信戴卡的車輪還出現(xiàn)在了F1的賽道上，成為了中國首家為F1賽車生產(chǎn)零部件的企業(yè)。
在進(jìn)入鋁車輪制造領(lǐng)域幾年之后，中信戴卡就先后通過了國際通用的幾大質(zhì)量管理體系要求，并參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f在車輪制造的質(zhì)量水準(zhǔn)上，中信戴卡在多年前就已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)最高水平。然而，想要繼續(xù)保持在巔峰之上，僅憑質(zhì)量是不夠的，如何才能繼續(xù)保持優(yōu)勢，甚至引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展，中信戴卡人在思考中找到了新的方向。
中信戴卡股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理朱志華說：“在緊抓質(zhì)量這條底線的基礎(chǔ)上，通過單品海量和產(chǎn)品差異化，為客戶帶來更多產(chǎn)品附加值，從而在激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出。”
質(zhì)量是企業(yè)的生命線，研發(fā)能力則是企業(yè)騰飛的翅膀。這一面做成汽車形狀的專利墻，僅僅是中信戴卡研發(fā)的近7000項(xiàng)專利當(dāng)中的一部分。為了給客戶提供更多的產(chǎn)品附加值，中信戴卡成立了工程技術(shù)研究總院，網(wǎng)羅全球高端技術(shù)人才，開始從產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝突破等多方面提升產(chǎn)品附加值。
多年來，中信戴卡研發(fā)了包括插件車輪、百變車輪、低風(fēng)阻車輪、降噪車輪等多種創(chuàng)新車輪產(chǎn)品，最大程度滿足了各大汽車廠商對(duì)科技含量和個(gè)性化的需求。而中信戴卡對(duì)于生產(chǎn)線系統(tǒng)的研發(fā)，則讓同時(shí)生產(chǎn)各種不同類型的個(gè)性化車輪成為了可能。
在位于河北省秦皇島市的中信戴卡六號(hào)工廠內(nèi)，一個(gè)個(gè)車輪經(jīng)過鑄造、熱處理、機(jī)加、涂裝等一系列工序，緩緩走下生產(chǎn)線，但是它們的型號(hào)和款式卻不盡相同。
中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號(hào)線成本人事科科長康泰說：“涂裝的生產(chǎn)區(qū)，采用了全球獨(dú)有的島式結(jié)構(gòu)，打破了原有剛性的線體結(jié)構(gòu)。所謂的線體結(jié)構(gòu)就好比是串糖葫蘆，只有唯一的一個(gè)工藝通道，在同一時(shí)間段只能滿足單一品種的顏色油漆進(jìn)行噴涂。島式結(jié)構(gòu)就好比是以太網(wǎng)狀的形式，又好比是中國結(jié)，線路縱橫交錯(cuò)，可以以任意形式組合，同一時(shí)間段可以滿足32種不同顏色油漆的產(chǎn)品進(jìn)行噴涂，大大提升了生產(chǎn)線的加工能力，提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。”
運(yùn)用大數(shù)據(jù)，AI深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，工人們只需要將產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，這條自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)線就可以同時(shí)生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，也是中信戴卡引以為傲的“柔性制造系統(tǒng)”。即便客戶僅僅訂購一件產(chǎn)品，在這套系統(tǒng)上也是可以實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)在質(zhì)量上也會(huì)得到嚴(yán)格的把關(guān)。
中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號(hào)線智能制造部智能運(yùn)行科科長徐偉杰說：“我們的全自動(dòng)三坐標(biāo)測量設(shè)備，可以根據(jù)不同的輪型自動(dòng)調(diào)取對(duì)應(yīng)的測量程序，自動(dòng)生成五大調(diào)整方案，并且系統(tǒng)根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)算，優(yōu)先把最佳方案作為方案一，員工根據(jù)方案進(jìn)行審視，沒問題之后進(jìn)行一鍵下發(fā)、自動(dòng)調(diào)整。”
2021年，中信戴卡六號(hào)工廠也被世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)選為“燈塔工廠”，入選這個(gè)名單的企業(yè)，不但能為制造業(yè)帶來豐富而獨(dú)特的成功經(jīng)驗(yàn)、照亮企業(yè)未來發(fā)展方向，更將引領(lǐng)更多產(chǎn)業(yè)在第四次工業(yè)革命中獲益。從2018年評(píng)選至今，全球目前僅有103家“燈塔工廠”。
緊守產(chǎn)品質(zhì)量的生命線，通過創(chuàng)新研發(fā)，從多個(gè)維度提升產(chǎn)品附加值，這是中信戴卡在激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出的制勝法門，也是中國制造在全球探索智能化的第四次工業(yè)革命道路上，提交的一份“中國答卷”。
中國如今不但是全球最大的汽車市場，也是最大的汽車生產(chǎn)國，從蹣跚學(xué)步到展翅高飛，中國汽車工業(yè)不但造就出一個(gè)個(gè)享譽(yù)世界的整車品牌，也成就了很多個(gè)汽車零部件領(lǐng)域的“隱形冠軍”。它們低調(diào)務(wù)實(shí)，大隱于市，相比于整車品牌，不顯山不露水，但正是它們在各自領(lǐng)域中的探索、創(chuàng)新，默默撐起了汽車工業(yè)領(lǐng)域“中國制造”的脊梁。隨著我國進(jìn)入新發(fā)展階段，培育更多在核心技術(shù)上有突破、在關(guān)鍵領(lǐng)域有話語權(quán)的“隱形冠軍”，不但有利于促進(jìn)中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更有助于我國突破制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域短板，擺脫“卡脖子”領(lǐng)域的對(duì)外依賴，更好地保障我國產(chǎn)業(yè)安全，夯實(shí)制造強(qiáng)國的基礎(chǔ)。