從創業初期在蘆席棚子里挑著馬燈辦公，到舉辦碩果累累的科技創新周;從黑白膠片中一輛輛東風牌卡車，到讓千千萬萬家庭圓“家轎夢”的東風汽車……當49年的光陰在屏幕上像電影畫面般閃回時，人們不僅感受到東風厚重的歷史，更看到了這只“雙飛燕”飛向更高天空的決心。

“歷經兩年多的悉心梳理、研討與打磨，東風品牌戰略終于日臻完善、瓜熟蒂落。”在今年北京車展前夕的戰略發布會上，東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長竺延風向人們鄭重介紹東風汽車全新品牌核心價值——“品質、智慧、和悅”，語氣中充滿了“正值東風來臨時”的豪邁之情。

“D139”戰略傍身 東風立足當下決勝未來

“到2025年，東風汽車集團將實現全球銷量倍增，達到230萬輛，并推動東風集團自主品牌整體銷量規模進入全球前十。在發展國內市場的同時，強化海外事業體系能力，使產品逐步躋身國際成熟市場，擴大東風品牌全球知名度和影響力。”在中國汽車市場進入“微增長”階段、不少車企領導諱言銷量目標的今天，東風公司黨委副書記、總經理李紹燭坦言，自己之所以能夠如此自信地公布銷量目標，離不開對“D139”戰略的了解和信任。

在此次戰略發布會上，東風汽車集團發布了“D139”戰略。“D”代表“DONGFENG”;“1”代表“同一東風”原則;“3”代表“品質東風”“智慧東風”“和悅東風”三大工程;“9”是卓越產品、卓越服務、卓越企業、智慧制造、智慧汽車、智慧出行、綠色安全、開放合作、和諧共享。

不難看出，“D139”戰略就是將東風汽車集團旗下多個品牌的步伐統一，以“同一東風”原則和要求朝著未來汽車發展的方向持續發力。

其中，最引人關注的莫過于“同一東風”原則。它指的是東風將堅持乘商并舉的業務布局，打造規范一致的品牌形象，并堅守共同的品牌承諾。有分析認為，這一原則既是對東風“大自主戰略”的再次升級，也反映了大型車企對于實現“既大又強”的深刻思考。

目前，東風汽車集團擁有風神、風行、風光、風度等多個自主板塊，但各個品牌的發展進度參差不齊，產品風格和品牌形象也差異較大。2017年，東風自主品牌乘用車累計銷售85.9萬輛，市場表現優于上汽乘用車、廣汽乘用車等老對手。但在產品研發、技術共享、營銷定位、渠道等領域，各自主板塊之間聯系松散。

為了進一步整合旗下自主板塊，“D139”戰略提出，將從集團層面加緊各個板塊之間的聯系，使之加強溝通配合，統一協調發展。李紹燭認為，這樣不僅能夠將各個子品牌的優勢集中凝聚，讓量變化為質變，同時更能突出東風汽車集團整體強勁的品牌形象和品牌實力，加快東風汽車集團走向世界的步伐。

在用“同一東風”原則壯大“大自主”陣營力量的同時，東風汽車集團堅持在品質方面實行高標準和嚴要求。事實上，竺延風在描述東風全新品牌核心價值時將“品質”放在第一位，就足以說明東風人“品質重于一切”的價值觀。

在眾多企業追逐熱點、迷戀風口的今天，回歸最初的制造匠心，或許才是傳統汽車人在最好的應變方式。正如竺延風所言：“品質，是新時代東風品牌之根。品質是東風血脈中最重要的基因，是東風的立身之本。”

以優良品質謀求當下，用“同一東風”決勝未來。俗話說，只有握緊手掌,才是一個有力的“拳頭”。以“D139”戰略為指引，東風汽車集團迎來了新一輪快速發展的契機。

迎接汽車“新四化” WindLink3.0擁抱智能互聯

今年的政府工作報告指出，“推動大數據、云計算、物聯網廣泛應用，新興產業蓬勃發展，傳統產業深刻重塑。通過實施‘中國制造2025’，推進工業強基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進制造業加快發展。”

面對風起云涌的“電動化、智能化、網聯化、共享化”浪潮，各大主機廠紛紛開展戰略轉型。東風乘用車總經理劉洪曾經斷言：“未來沒有傳統汽車與新造車勢力之分，只有智能汽車與非智能汽車。”

如今，東風汽車集團決心“讓汽車新四化的風吹得更猛烈些”。在東風品牌戰略發布會上，“百度DeruOS賦能的AI車機系統——東風風神WindLink3.0”同臺發布。這是東風乘用車公司與百度、博泰等互聯網科技公司跨界合作開發的最新成果。

據介紹，東風風神WindLink3.0具備極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點。同時，WindLink3.0還創造了6個行業領先優勢，即“無需下載App即可實現全功能應用、可以自我學習、速度超越智能手機體驗、聽得懂復雜語言、全場景生態并不斷成長、永遠在線無感升級(OTA)”。

更值得一提的是，東風風神WindLink3.0系統并不是一個尚需孵化的概念產品，而是已經能夠提供“即戰力”的人工智能車機系統。據東風汽車技術中心設計師張鵬介紹，在即將上市的東風風神產品上，東風風神WindLink3.0將實現100%的全系標配，未來3年將覆蓋所有產品系列。

與東風風神WindLink3.0相呼應的，則是東風eπ新能源高性能轎跑概念車，這款具備500km(純電動)續航及1000km(PHEV)續航能力的新能源車，不僅搭載了先進的智能系統，實現方便快捷的人機交互和即時出行。百公里加速不到4秒的強悍動力、低分貝電動機系統提供的寧靜感受，以及四輪輪轂電機帶來的更佳承載空間及操控性能，則為東風eπ提供了更強的駕駛樂趣。

“未來汽車只有兩類，智能汽車與非智能汽車。”竺延風犀利的話語道破了未來汽車行業發展的秘密。在東風的全新品牌核心價值中，“智慧”一詞反復出現并被多次提及。有業內人士指出，經過上百年的發展，汽車的傳動系統等“四肢”已經足夠強壯，但還需要一顆高智商的“大腦”。

一直以來，東風汽車集團以積極開放的心態，主動推進產品和服務的智能升級。東風風神WindLink3.0和東風eπ概念車就是最好的例證。作為志在振興民族汽車工業的中國車企，東風汽車集團有望在智能網聯的加持下，實現新的跨越。

自主品牌集體轉身 中國品質走向世界

今年北京車展期間，以蔚來、威馬、小鵬等為代表的一系列造車新勢力不約而同地交上了第一份答卷，東風、長安、北汽等大型國企也幾乎在同一時間“轉身”，展示他們對未來產業格局的預期與把握。有人說，中國汽車市場徹底進入了群雄逐鹿的時代。

近年來，我國自主品牌發展勢頭迅猛，但在研發能力、新能源技術積累等領域，與大眾、福特、豐田等跨國企業仍有差距。與那些破殼而出、沒有包袱的造車新勢力相比，自主品牌想要實現轉型升級，更應該思考如何處理當前的各項業務和產品。

因此，有人說，東風等自主品牌的發展面臨著“前有狼、后有虎”的考驗。此時，企業之間比拼的不僅是產品品質，更是企業發展規劃和品牌形象的綜合素質。不過，從某種意義上說，只有經歷了激烈而殘酷的競爭和篩選，中國汽車品牌才能真正走出國門，走向世界。

根據東風海外中期事業計劃，未來3年，東風將加速海外資源投放，構建3+3+N事業布局，助力東風“走進去”。3+3+N，即著力打造3個深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、N代表N個海外機遇性儲備項目，以此為基礎建立形成具有東風特點的KD模式、銷售平臺模式、戰略合作模式、“一帶一路”跟隨模式等。通過有針對性地對戰略市場集中力量進行產能及渠道資源的投放，不斷提升東風本地化制造，屬地化營銷方面的能力，加速東風戰略市場“走進去”。

同時，東風還將加速投放新品和新能源產品，不斷豐富東風海外產品線。未來3年，東風將持續有針對性地向不同的區域市場投放10到15款新產品。

此外，東風公司加強與各領域企業間合作，聯合出海。無論是與一汽、長安和中國遠洋海運集團的戰略合作，還是組建“東風號”船隊參加沃爾沃環球帆船賽，近年來東風頻頻攜手合作伙伴，拓展國際化業務，將國家戰略、企業優勢和當地社會資源進行有效融合，實現“聯合出海”、共贏發展。

“品質、智慧、和悅”和“D139”，這是49歲的東風汽車第一次對外發布品牌戰略。“故事不僅是講出來的，更是干出來的。”正如竺延風所言，從創業初期的“馬燈精神”，到匯集全球頂尖資源的出海計劃，不變的是東風人振興民族汽車工業的滿腔熱血。

東風大自主事業“換擋提速”的決心有多強烈?除了人們容易看到的領導表態和各種新產品、黑科技，真正不斷釋放這家大型車企活力的，還有東風人在“正值東風來臨時”時不我待的奮斗激情。