在今年北京車展開幕前一天，愛信同時與廣汽和吉利成立合資公司，并宣布天津艾達(一汽與愛信合資公司)新建前驅6AT產線，三家車企都將目標瞄準了愛信的前驅6AT變速箱。加上此前早與愛信達成戰略合作的長安，愛信已經和國內幾乎全部自主品牌龍頭達成了合資或合作關系。

“造不如買”，是中國工業曾經走過的一條彎路。在自主品牌整車高速前行的背后，自主變速器的巨大危機正在顯現……


汽車自動變速器產業化一直是中國汽車產業的難點和痛點。

和早已經歷汽車自動變速器從研究開發到批量生產的愛信相比，國內自主品牌汽車自動變速器企業剛完成十幾年甚至二十幾年最艱苦的前期產品開發，而產品與國際先進品牌相比仍然有很大差距——2016年，中國自主品牌汽車自動變速器實現了“重大歷史性跨越”，市場占有率才剛剛超過10%……

自主品牌整車大廠紛紛與愛信合資，可能擠壓潛在需求，更可能打擊國內變速器公司的發展潛力。有業內人士呼吁，汽車作為我國的支柱型產業，國家已經出臺了很多補貼和政策，在關鍵的核心零部件領域，也應該給予企業合適的保護機制。