從1997年到2017年，奇瑞完成了從長江邊農(nóng)田里的小作坊到自主品牌汽車中的佼佼者的跨越。2017年恰逢奇瑞成立20周年，如今家大業(yè)大的奇瑞，在弱冠之年，發(fā)展之路卻并沒有順風順水。

國內(nèi)市場失意 銷量淡出前五

從官方公布數(shù)據(jù)來看，2017年11月奇瑞集團銷量實現(xiàn)大幅增長，其中奇瑞品牌銷量為45223輛，環(huán)比增長27%;觀致品牌銷量為3460輛，環(huán)比增長201.4%;奇瑞捷豹路虎品牌銷量為8179輛，環(huán)比增長18.9%。2017年1-11月，奇瑞捷豹路虎累計銷量達到73，619輛，同比增長43%，占比捷豹路虎銷量近6成。


然而去年11月奇瑞集團銷量的整體向上，并沒能讓全年銷售不利的局面得到反轉。由于12月數(shù)據(jù)尚未公布，從目前中汽協(xié)公布的1-11月銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌銷量前五位分別為吉利、寶駿、長安、哈弗、五菱，而曾經(jīng)的自主品牌老大奇瑞，則以將近40萬輛的成績位列第六，和爆發(fā)性增長的吉利相差60余萬輛。

而在奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧的2018年新年致辭中，對于奇瑞自主品牌的表現(xiàn)僅寥寥幾筆帶過，用“2017年，奇瑞汽車以艾瑞澤和瑞虎系列在中國和海外市場取得了不錯的銷量，市場表現(xiàn)良好，客戶口碑持續(xù)提升”總結了奇瑞主打產(chǎn)品的2017年的表現(xiàn)。

墻內(nèi)開花墻外香 轉戰(zhàn)國際

和國內(nèi)銷量不濟相比，2017年奇瑞在國際市場上取得了不錯的成績。

近日，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理何曉慶表示，2017年奇瑞集團總出口量預計超11萬輛，同比增長20%以上，海外累計出口總量已超過130萬輛，持續(xù)保持國內(nèi)出口領先地位，在國家“一帶一路”政策的支持下，奇瑞汽車出口沿線國家，并與多個海外企業(yè)達成合作，數(shù)據(jù)顯示，2017年，“一帶一路”沿線國家占奇瑞海外銷量的80%以上，其中伊朗占總額比例高達59%，成為奇瑞在海外第一大市場。

面臨競爭愈發(fā)激烈的國內(nèi)市場，奇瑞開始轉變發(fā)展戰(zhàn)略，將更多目光投向國際。2017年底，奇瑞汽車發(fā)布了“WWW+”全球市場戰(zhàn)略;推出的EXEED品牌，嘗試發(fā)力高端市場，并計劃進軍歐洲市場;與巴西CAOA集團成功合資和合作，強化奇瑞資本和新能源品牌在拉美地區(qū)的影響力。

失之東隅收之桑榆

臨近年末，奇瑞的一次股權變動再次震動汽車圈。

12月21日，寶能集團聯(lián)合奇瑞汽車、觀致汽車發(fā)布公告，稱寶能集團將作為戰(zhàn)略投資方，聯(lián)合奇瑞汽車與Quantum(2007)LLC為觀致汽車增資65億元。完成注資后，奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC將分別出讓25%和26%的股份。寶能集團、奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC的對觀致汽車的持股比例分別為51%、25%和24%。此舉意味著奇瑞不再是觀致汽車的控股股東。


而在本文討論范圍之外的2018年年初，奇瑞再次出售了凱翼汽車的51%股份，放棄對全資子公司的掌控。這兩家公司的股權變更，也表明奇瑞的調(diào)整還將深入進行。

2017年的奇瑞在傳統(tǒng)車上略有失意，但在新能源汽車方面卻有了大動作。2017年11月，露笑科技發(fā)布公告稱，與奇瑞商用車(安徽)有限公司(下稱奇瑞)共同設立開瑞新能源汽車有限公司。合資公司總注冊資金為1億元，其中奇瑞商用車占股60%，露笑科技40%，聯(lián)合打造新能源汽車及零部件銷售平臺。

談到2018年的發(fā)展，總經(jīng)理陳安寧表示，2018年是奇瑞的產(chǎn)品大年，全新SUV產(chǎn)品、高端轎車產(chǎn)品、新能源電動汽車產(chǎn)品將陸續(xù)上市，以此滿足新的市場細分需求和使用場景。”我們期待奇瑞能在今年迎來更好的發(fā)展。